上周看到一个关于"成自泸入城高速贯通"的新闻（成自泸高速入城段改造工程7月13日正式通车），一开始感觉比较平淡，也感觉与近期关注的高新天新关联不大，也就没细想了。

今天在闲逛最成都论坛时，看到一个老哥发贴说”特大喜报”，乍一看很标题党震惊部。同时微博和论坛里都有说利好中和/新川/法务区/天东的说法，感觉可能是房V在炒作:

期间还看到一个说利好锦江成华区的帖子，大意也是说锦江成华三环到高新新川只需要10分钟，没找到帖子截图了。

一开始觉得平淡，但一回过头想，天府大道东侧的交通动线，不仅是区域内部需要贯通，与各重要区域连接线贯通也非常重要。

缝合主城与高新的动脉

逻辑倒是比较简单，结合一张热力图来看:

作为快速路， 三环到高新新川的时间缩短到十分钟以内，在交通空间上把成华锦江与高新的距离拉得极其近(类比大源到新川的距离)，通勤效率变革会潜移默化地造就空间格局。

6号线的贯通，开始将新川/万安慢慢在热力图上点亮（考虑到新川/万安南还未实际入住）。 而"10分钟主城通勤"的贯通，相信会加快新川/万安热力图染红的速度。

上一篇文章也有讲过交通动线，个人非常相信交通动线是造就城市实际格局的底层因素，但这次过于迟钝没反应过来这次打通的重要性，还是由锦江的网友提醒才发现。

快速路的贯通，相信在未来慢慢的热力图上会有体现，也会对整个天府大道东线的发展有加速作用。

东线空间格局扩宽

自成泸/蓉遵高速，除了对人口热力的潜移默化的影响。在坐实主城与高新的东侧大动脉角色以后， 天府大道东侧未来的格局也基本敲定。

西线以剑南大道为界，东线则以成自泸为界（也叫利州大道）。

这些板块有高端商业和产业规划，或已闪耀或还有巨大开发潜力，未来会是城南未来最靓的仔。

其中天东以下还有高能级的兴隆湖，画不下了合并到一起。而怡心湖既有外溢，也有双流的全部家底，也是城南重要组成。

有车跑的能通勤的成自泸/利州大道，也可能会慢慢从"边界禁区"变成"流通动脉"，甚至可能会向西线一样。 有一些外溢效应继续拓宽边界。

如果看交通基建，甚至东侧在格局和通达性上，不久就会领先于西线。 东线三州大道，快慢结合，内部路网交换密集，落地后可以实现”三环直入兴隆湖” 。

举一反三: 经开区与新区

没快速反应过来对于新老区的意义，实在应该拍拍脑袋。延期17个月，好在打通了。

举一反三，除了东线内部交通动线的贯通（新川-万安-天东），外部还有一个重要动线: 经开区。

事实上在10年前后就看到有朋友在论坛里呼吁，贯通新区与龙泉经开区，作为成都两大产业区域，贯通的必要性不言而喻，或者单从现在每天龙泉到高新天新的通勤量便可以看出。

龙泉的现在的第一版块大面，龙泉的未来的家底都押在东安湖。17年前后的规划，就重点提出过龙泉到新区的快速路，尤其是中线直通的快速路。之前我以为龙泉不靠谱，天新高新修好后，龙泉也肯定修不好。

结果事实相反: 龙泉的天工大道早早修好，反而天新高新的5公里一直没有通。说的具体点: 是华阳大道东延线。

快速路: 最后5公里 华阳大道东延线在2019年末，就开始了勘查设计招标，但到2022年初的最新回复 ，目前还是未开工:

想象一下, 如果东安湖/大面到新区也控制在20分钟以内，那城市效率应该会有明显的提升。

希望天府新区也能高新区一样， 有力通万安双边边界处近十条断头路的劲头，贯通经开区!

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